一汽奧迪銷售公司執行副總經理李鳳剛公開表示，反對使用消費級芯片上車，強調汽車安全不容試錯。他指出，車規級芯片需通過 AEC-Q 等嚴苛認證，可在 - 40 ℃至 150 ℃環境下穩定工作，缺陷率低于 1PPM，而消費級芯片僅能在 0 ℃至 70 ℃運行，缺陷率允許 500PPM。這一觀點引發行業關于芯片安全標準的廣泛討論。

李鳳剛的發言被解讀為對行業 " 降本路線 " 的直接回應。近年來，部分車企為降低成本，在非安全關鍵場景使用消費級芯片，例如小米 YU7 的智能座艙搭載高通驍龍 8 Gen 3 芯片。盡管小米強調該芯片已通過嚴格認證并進行了大量實測，但其在高溫、震動等極端環境下的可靠性仍存疑。

行業專家認為，車規級芯片的高可靠性要求是保障行車安全的基礎，尤其在自動駕駛等關鍵領域，必須堅持使用車規級芯片。未來，隨著智能汽車功能的復雜化，車規級芯片的市場需求將進一步擴大，推動行業標準的完善。