吉利研發投入年年上百億，這錢真砸出響來了——今年上半年銷售 193 萬輛，30% 的增幅比行業高一截也就罷了，新能源車占比更是高達 52%！合著每賣兩臺車，就有一臺是新能源！

咱們拋開枯燥數據，聊聊背后的行業信號。

第二點很多人忽略：全球化布局的含金量。18.4 萬輛出口看似不多，但領克在歐洲單品牌破萬、極氪充電樁登陸香港 2300 個終端，這些才是真正護城河。當國內卷價格時，吉利在海外建渠道、鋪基建，這種『品牌出海』模式，比單純賣車有價值得多！

最讓我佩服的是『既要又要』的戰略定力：

高端化突破：極氪 9 萬臺，旗艦 9 系引發行業轟動；

商用車爆發：遠程增長 55% 殺進香港出租市場。

最后說個冷知識：吉利已是 IATF 國際標準組織首個亞洲成員，最近 3 款車同時刷新 Euro NCAP 安全紀錄。新能源賽道下半場，安全和技術標準才是決勝底牌。當友商還在卷冰箱彩電時，吉利默默拿了中國車企安全專利三連冠。

所以吉利這 193 萬輛，絕不僅是數字勝利。它證明了兩件事：

1、新能源替代燃油車的拐點已提前到來；

2、中國品牌從『性價比』轉向『質價比』的路徑完全跑通。

當吉利把年目標調到 300 萬輛，您覺得合資品牌還有翻盤機會嗎？歡迎評論區聊聊！