沈騰提問前肯定是做足功課了，" 先有車后補標 " 擱一般人理解，那不就跟 " 先上車后買票 " 一樣嗎？透著點不靠譜！

但是余總這尷尬多少有點演的成分，至少是戰略性尷尬！您聽他后邊是怎么說的：" 我們本來是想用一個車標、一個品牌…… "

一個車標、一個鴻蒙智行和一個界，這藍圖，聽著就夠嚇人的！還沒明白嗎？余承東和他背后的華為鴻蒙智行，當初憋著個大一統的夢想！

甭管你是老牌車企，還是新勢力，只要進了鴻蒙智行的門，也甭管你造的是啥車，腦門上通通只頂一個金光閃閃的 " 鴻蒙智行 " 大 LOGO。各家車廠呢，就在這個大 LOGO 底下，各顯神通，分工協作，共同組成一個汽車生態超級艦隊。

這想法夠不夠狂？夠不夠顛覆？

然而余總話鋒一轉，透著點委屈和不得不服的勁：" 國家工信部和國家發改委的政策不允許我們這樣做…… "

華為揣著個一統汽車圈的夢想，結果剛點火，就讓國家產業政策給堵上了。政策有規定啊，白紙黑字寫著呢，你想怎么玩？想用一個品牌、一個主體，整合這么多家不同背景的車廠？不行！得按規矩來，得分品牌、分主體運營，這叫規范市場，保護各方利益。

余總心說：一個界你不讓我搞？行！那我直接搞五個——智界、問界、尚界、享界、尊界。個個名字響亮，定位清晰。

先把車造出來，把鴻蒙智行的技術、生態、用戶體驗這硬核內功練扎實了。讓市場先認準了鴻蒙智行這塊金字招牌的里子。等口碑立住了，消費者心里門清了，鴻蒙智行的車 " 就是牛 "！這時候再給這五個 " 親兒子 " 挨個配上專屬 LOGO，水到渠成，名正言順！

在政策允許的框架內，最大程度的鋪開戰線，滲透市場。華為這招，實在是高！