國慶長假前一周，我們開始計劃去哪玩。向南是山東，向西是大同，最后還是決定往東北去沈陽感受一下最純正的洗浴文化。

幸運的是，這次出行我們拿到了一臺理想 i8，也希望能順便深度體驗一下智能輔助駕駛。想知道，對車主來說，什么時候會真的選擇打開輔助駕駛功能？而從北京到沈陽這 900 公里的行程里，純電車能不能應(yīng)對長途？續(xù)航和補能，到底能不能做到 " 不焦慮 "？

4 日早上八點出發(fā)。京秦高速北京段車不多，這段我們選擇自己開，先體驗整車的動態(tài)。車速過百后，懸架會自動降低、風阻減少、能耗優(yōu)化，整體很穩(wěn)。河北段的高速路況一般，雙車道、限速 120，服務(wù)區(qū)也偏老。開始沒什么感覺，但到了遼寧，差距就出來了。走到薊州區(qū)域進天津管轄范圍，馬路拓展成三車道；上了京哈高速，跨過山海關(guān)進入遼寧地界，馬路直接變成五車道。

很有意思的是，這反而是我用 NOA 最多的一段。遼段高速寬闊、區(qū)間測速多，手動開時要看速度、看油門、看前車車距，而打開理想 NOA，這些都交給了系統(tǒng)。只需扶著方向盤，看好路況。累了就喊理想同學(xué)開座椅按摩，冰箱里還凍著紅牛。

這時候確實會感嘆，智能駕駛的意義是在于讓人 " 放松地到達 "。

我們滿電出發(fā)，到葫蘆島下高速時剩 11% 的電。下去買了咖啡，順便去理想 4C 超充站補能。那站有六個充電位，因為是 4C 的，對品牌沒限制，大家都能來補能。到的時候一輛北京牌的問界 M9 正在充。理想的充電系統(tǒng)確實智能，可以車內(nèi)直接呼叫理想同學(xué)降地鎖、選位；想偷懶的可以自動泊車進去，手感好的也能手動倒車入位。二十分鐘補了 561 公里續(xù)航，再次上路。

沈陽的道路比想象中復(fù)雜，高架多、匝道多、車道線不算清晰。剛進城那段我自己開，越開越累。后來還是交給 NOA，對于不熟悉的城市路況，輔助駕駛反而更穩(wěn)定，不會錯車道，也不會因為焦慮做錯判斷。

晚上入住后去找炸串店。東北的物價和北京完全不同，麻辣燙加一盤炸串五十塊錢，味道不錯，就是重油重鹽。因為是錯峰出行，洗澡 " 明星 " 店也不用排隊，里面也沒有 " 下餃子 "，飯后體驗到了最極致的洗浴文化。

5 號一早起床，跟講解員匯合，先去沈陽故宮，再去大帥府。沈陽故宮是明末清初的產(chǎn)物，不算豪華，展示的文物也多為復(fù)刻，但整體格局能看出當年的 " 創(chuàng)業(yè)時代 " 氣息。講解員說，努爾哈赤那時只是汗王，很多皇級規(guī)制不敢做，怕 " 折煞 "。

大帥府則能看出張學(xué)良對于傳統(tǒng)文化的趣味：雕花、窗格、蝙蝠紋的門楣，既有儒雅，又有抱負。午飯后準備上高速前往錦州。那時電量還有 40%，考慮到錦州超充站不如沈陽方便，索性加滿再走。

因為清早參觀了兩個景點，多少有點疲憊，接下來的路幾乎都交給 NOA。沿途多是區(qū)間測速，速度提不起來，反而更適合智駕接管。到錦州已是傍晚，天完全黑了。

去夜市的路上，街上人不多，我隨口問理想同學(xué)：" 錦州常住人口是多少？" 根據(jù) 2025 年的人口普查數(shù)據(jù)，常住人口又下滑 5.5%，后續(xù)游玩間才體會到 " 片面 " 的原因。

夜市里攤位很多，煙火味十足，攤主喊得很用力。我們什么都沒吃，只買了杯 15 塊錢的鮮榨石榴汁，因為肚子要留給正宗的錦州燒烤。燒烤果然名不虛傳，種類極多：豬牛羊、魚肉小海鮮都能烤。扇貝、生蠔十塊錢一個，肉串一塊錢一串，分量不小?？谖镀?，但確實香。

第二天早上又去了石橋子早市，雖然到得晚，但仍能感受到凌晨五點的那股熱鬧。攤販的叫賣、油煙的味道、空氣里的水汽，全是生活的樣子。

想想也有點諷刺，我們一天趕來的錦州，夜市、早市全都體驗了，好像什么都沒錯過；可對這座城的人來說，這樣的日夜輪回，就是一生。我們作為游客的一天，或許就是錦州人的一生。

離開錦州前買了兩只溝幫子燒雞。接著去了義縣奉國寺，這是一座至今已有 1005 年歷史的遼代皇家寺廟。講解員說，遼代佛像底座白色部分之上是原裝，但個人淺見認為上面彩繪是明清的修補，換句話說七尊佛像是不是按照皇帝的意思重新畫過了，講解員否認，但我還是不太相信。

千年寺廟屹立不倒十分不易，經(jīng)歷過大地震、金滅遼、遼沈戰(zhàn)役，這座廟都沒倒。整個院子里，只有大雄殿是遼代建筑，其他都是明清重修翻建，最后出門吃了一碗素面，繼續(xù)往南走，最后一站秦皇島。

京哈高速山海關(guān)路段從五車道并成三車道，一度堵了近一小時。打開 NOA，車穩(wěn)穩(wěn)地跟著前車，沒有人加塞。到秦皇島時剩不到 30% 的電，考慮到第二天行程短，就沒立刻補能。

第二天在海邊酒店旁的理想 5C 超充站充電，十分鐘補了 400 公里。那一帶能同時容納八臺車充電，效率極高。充電間隙去了西港公園走走，海風涼，景色有點像北京首鋼園，鋼鐵和海風之間混著一股 " 后工業(yè)浪漫 "。

返京路上，電量夠用。進白澗服務(wù)區(qū)時看到理想 4C 超充全滿，卻沒有一輛理想車；反而旁邊其他品牌的樁空著，天色已晚沒有細看，但好像是高速運營的那種樁，可能車主們對 " 品牌 " 還是有信賴感。

結(jié)語

整趟行程下來，理想 i8 開起來不像電車，更像電驅(qū)油車。加速和剎車都很線性，不突兀。智駕整體表現(xiàn)可圈可點，無論高速、隧道還是復(fù)雜城市道路，都算穩(wěn)。只有在紅綠燈變燈或小動物突然躥出時略顯遲鈍。

理想同學(xué)的語音系統(tǒng)值得表揚，反應(yīng)快、識別準、延時低。沿途想到什么、想查什么，它都能秒回。真正做到了 " 有交流的旅伴 "，尤其是參觀完景點，還有些疑問得不到解決，都是通過理想同學(xué)來查詢的。

從使用體驗上看看，新能源純電車出行已不是什么問題。下高速吃飯、休息、充電，這樣的節(jié)奏本該如此。一口氣跑小一千公里其實并不安全，合理的節(jié)奏變化才是旅行應(yīng)有的樣子。補能時間短，車內(nèi)還能按摩、看視頻、喝咖啡，按摩一個程序的十五分鐘，電就充夠了。

理想 i8 不是讓你開得更快，而是讓你更從容地抵達。

電車出行的意義，從來不在速度，而在于節(jié)奏，出行幾小時間家人之間的氛圍和感受。