4 月 27 日，中國人民銀行以 1.50% 的固定利率開展 900 億元 7 天期逆回購操作，實(shí)現(xiàn)單日凈投放 900 億元。這一舉措不僅延續(xù)了央行近期的寬松貨幣政策，更在汽車金融領(lǐng)域引發(fā)連鎖反應(yīng)。

在消費(fèi)端，充足的市場流動(dòng)性有望推動(dòng)銀行等金融機(jī)構(gòu)下調(diào)汽車消費(fèi)貸款利率。據(jù)測算，若市場利率下降 0.5 個(gè)百分點(diǎn)，一輛 30 萬元的汽車貸款利息可減少約 1.2 萬元。這對(duì)于正處于消費(fèi)復(fù)蘇期的汽車市場而言，無異于注入一針強(qiáng)心劑。數(shù)據(jù)顯示，3 月中國汽車銷量同比增長 5%，其中新能源車型滲透率突破 40%，低利率環(huán)境將進(jìn)一步刺激消費(fèi)者購車意愿。

對(duì)車企而言，逆回購操作降低了融資成本。上汽集團(tuán)一季度凈利潤同比增長 11.4%，其新能源車型研發(fā)投入同比增加 15%，正是得益于寬松的資金環(huán)境。專家指出，車企可借此加速布局固態(tài)電池、智能駕駛等前沿領(lǐng)域，如華為與上汽聯(lián)合打造的 " 尚界 " 品牌首款車型已計(jì)劃搭載固態(tài)電池技術(shù)，續(xù)航突破 1000 公里。

然而，市場利率的傳導(dǎo)存在滯后效應(yīng)。當(dāng)前汽車金融市場仍面臨結(jié)構(gòu)性矛盾：一方面，傳統(tǒng)燃油車貸款不良率攀升至 1.8%，部分銀行收緊信貸；另一方面，新能源汽車貸款需求旺盛，但風(fēng)控體系尚未完善。央行此次操作能否有效緩解這些矛盾，仍需觀察后續(xù)政策組合拳。